阿斯頓·馬丁NFT首秀翻車：賤賣+減產組合拳挽救不了滯銷局面_NFT

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10% 的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了，名為Aston Martin NFT Vantage Series的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商The Tiny Digital Factory合作推出。可惜，豪車NFT首秀翻車。

12月19日，Aston Martin NFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10%的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

發售頁面顯示，阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合，這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法，最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣，對品牌而言不是好事。

烏克蘭經濟安全局：過去十年不受監管的加密交易所造成8100萬美元稅收損失:金色財經報道，烏克蘭經濟安全局在8月2日發布的報告稱，從2013年到2023年，不受監管的加密貨幣交易所給該國造成了至少30億格里夫納的稅收損失（約合8100萬美元）。該政府機構表示，它分析了烏克蘭居民在交易所的交易活動，同期比特幣交易量約為550億美元。

金色財經曾報道，烏克蘭總統澤連斯基于 2022年3月簽署了一項名為“虛擬資產”的立法，為該國的加密貨幣建立了監管框架。當時，政府表示正在努力修改烏克蘭的稅收和民法典以適應法律框架，但截至 2023年8月尚未實施對現有要求的修訂。[2023/8/3 16:14:44]

不過，真正營銷到品牌的恐怕是The Tiny Digital Factory開發的Infinite Drive手游平臺，因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上，幾乎找不到這組NFT的宣傳信息，而Infinite Drive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒，發行NFT也好，購買NFT也罷，看準發行方都挺重要，否則容易給自己埋雷。

“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺Infinite Drive，該平臺是法國一家名為The Tiny Digital Factory（TDF）開發的賽車手游應用。

Base：“Base, Introduced”持有者可免費申領EDC LasVegas NFT:金色財經報道，Coinbase二層網絡Base在社交媒體宣布，“Base, Introduced”NFT 持有者現在可以申領拉斯維加斯電子音樂節（EDC LasVegas）的免費NFT，相關用戶可以訪問Coinbase Token Club，然后連接持有Base NFT的錢包以獲得本次音樂節的特殊訪問資格并申領NFT，持有這些NFT 將獲得前臺觀景、免費飲料、商品等“Gold Tier”級別福利。[2023/5/16 15:05:22]

今年11月，該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱，將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型，售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看，這組NFT的設計原型為賽車Vantage GT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980 V8 Vantage。

Polkadot公布新一代治理系統Gov2，將在代碼審核后上線Kusama網絡:金色財經消息，Polkadot公布新一代治理系統Gov2，任何用戶都可以隨時開始公投，投票次數沒有明確限制。其中所有的公投都需基于一個提案，并允許提案人指定提案來源，且既可以對應于一個來源，也可由多個來源組成。一旦公投進入決定狀態，那么就有資格獲得批準（僅持續28天），如果到期未獲批準，則默認拒絕。經過最終的專業代碼審核后，Gov2將在Kusama上線，而整體治理系統的更新“Gov2.5”計劃在幾個月后最終部署。[2022/7/19 2:23:04]

阿斯頓·馬丁Vantage NFT系列阿斯頓·馬丁NFT “總量為3000個”的消息出自Infinite Drive的官方社群，歐洲當日時間12月10日，該游戲平臺的官方社群顯示，這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售，公售時間安排在了9天后。

12月19日，總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺Magic Eden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成，計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位，初始發售統一定價為66 MATIC，時值約50美元。有名車品牌加持，這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??

數據：自2020年Q4以來，機構客戶在Coinbase Custody的比特幣數量增長296%:5月31日消息，CryptoQuant的鏈上數據顯示，自2020年第四季度以來，機構客戶位于Coinbase Custody的比特幣數量增長了296%，這表明盡管比特幣價格較歷史高點下跌了50%以上，但大多數投資者還是決定持有他們的投資。

根據CryptoQuant提供的數據，2020年12月，當BTC/USD約為23000美元時，向Coinbase Custody存入10939枚BTC（按今天的價格計算約為3.35億美元）的機構自那以來一直沒有移動資金。（Cointelegraph）[2022/6/1 3:54:02]

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用戶發現，頁面上發行總量變成了2700個，已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑，少了的300個去了哪？NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎？難道中途還能改？

12月23日，阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700細究發現，原來在12月23日凌晨，Infinite Drive在官方社群宣布，將發行總量減少到2700，決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時，距離公售的截止時間還剩22個小時。

Polygon首席執行官：啟動一個沒有上限的基金來幫助Terra上的項目可以轉移到Polygon上:金色財經報道，Polygon首席執行官Ryan Wyatt表示，Polygon是建立在以太坊上的第二層區塊鏈，已經啟動了一個\"沒有上限的數百萬美元的基金，這樣Terra建立的項目可以轉移到其區塊鏈上。該基金將由Polygon之前籌集的4.5億美元、其國庫和1億美元的生態系統基金提供資金，Wyatt表示，該公司將根據需要可以部署更多資金。我不想給基金設定一個上限，因為我們的目標是確保我們有資金預留，以幫助所有想來Polygon的開發者這樣做，我們擁有它真的很重要，因為他們所有的情況都是獨一無二的，彼此不同。[2022/5/26 3:42:05]

尷尬的一刻出現公售結束時，已經減少了原計劃10%的發行量，這組豪車NFT還是沒賣完，最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪，Infinite Drive也沒做解釋。

掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車，更難看的是，截至12月27日，這組 NFT的二級市場地板價迭到了50 MATIC，約為40美元，比公售價格直降24.2%，持有它的加密錢包地址數僅為357。

這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候，當下的非同質化代幣（NFT）已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示，僅今年11月，OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元，與10月相比下降了20%以上，交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起，與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用戶活躍度都下降了47%。

如此慘烈的銷售記錄下，阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。

根據Infinite Drive公開的消息，這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會，等游戲正式上線后，可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外，品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動，將同名NFT設置為參與條件，以此增加品牌粘性。

由此可見，對于消費者來說，這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外，還能玩游戲；對于阿斯頓·馬丁來說，可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看，游戲的吸引力堪憂，NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況，對品牌的負面影響不言而喻。

真正的贏家是Infinite Drive游戲平臺，該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓· 馬丁的官方消息渠道，這組NFT幾乎沒獲得曝光。

那么，為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告？根據該游戲平臺的官網介紹，它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說，與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光，但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。

事實上，汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現，自2021年，已經有30多個汽車品牌發行了NFT，既有保時捷（Porsche）這樣的跑車品牌，也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。

車企發行NFT的目的不外乎是營銷，主要以數字收藏品為場景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或為產品造勢，發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例，更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤，結果直接爆冷。

今年6月，雪佛蘭就發行了一個名為Corvette Z06的NFT，圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206 ETH，時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱，這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是，無人出價，這場拍賣以流拍告終。

雪佛蘭發行的Corvette Z06 NFT跑車外形相對而言，保時捷比較謹慎，選擇了更保險的方式：和公益結合。2021年8月，保時捷外觀設計總監Peter Varga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上，最終以30.25 ETH 價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產，以當時ETH的單價計算，這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態，全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織Viva con Agua。

韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”，它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面，有點“Web3社區”那意思。今年7月，現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃，宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權，包括數字空間、數字車庫等，比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。

看來，搞NFT營銷，車企最好還是自己探索，畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠譜的來。或許，Infinite Drive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作，但希望他們下次能夠更守約、更公開，利用好區塊鏈“Code is Law”所倡導的契約精神。

原文：《賤賣+減產 阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完》

作者：湯圓

來源：panewslab

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