道路上將有數百萬輛電動汽車-我們將如何為它們全部充電？_SMC

英國退歐的一個后果是，英國迫切需要現代化的工業戰略。在鮑里斯·約翰遜的腦海中，關鍵要素是最近宣布的“綠色工業革命”，其中包括將禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令提前到2030年，并承諾再花費13億英鎊用于電動汽車的充電基礎設施。

該公告可能暗示向更可持續的出行過渡是雄心勃勃的，但很簡單。畢竟，我們已經知道如何制造一款體面的電動汽車，并且充電點技術也已經很成熟。那么，綠色革命無疑是增加已經存在的步伐和規模的簡單問題嗎？

美國前國會候選人：加密貨幣開發的多元化是走向成功的道路:已退任的美國紐約州眾議院共和黨候選人David Gokhshtein再次表示支持XRP，并提醒社區他認為加密貨幣開發的多元化是走向成功的道路。他在推特稱“?XRP并非無用?”，并反對那些認為XRP遲早會歸零的人。此外，Gokhshtein也支持其他山寨幣，他認為比特幣一定不是加密領域的唯一方向。[2020/6/30]

但這掩蓋了這種根本性轉變的復雜性。一切都仍然存在很大的不確定性-從需要多少充電點，到什么地方，到我們到達過渡的另一端時，我們的做法和我們的街道可能發生了什么變化。

報告：美墨加協議為加密等金融科技沙盒創建鋪平了道路:美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）規定了金融和數字貿易法規，協調金融科技公司的待遇。利用數字資產進行支付的北美公司應該考慮在新的USMCA金融科技框架下的戰略性區域機遇。USMCA各方（成員國）繼續許可金融科技公司使用加密貨幣，并創建監管沙箱，以鼓勵在寬松的監管條件下進行新技術的試驗。

USMCA通過建立一致的客戶數據處理和共享標準，禁止政府歧視外國金融科技公司，并使金融科技公司更容易在其他USMCA國家提供服務，使其成員國在區塊鏈互操作性方面的努力保持一致。值得注意的是，該協議保證金融機構能夠使用所有其他成員國的支付和清算系統。這對像Bitso這樣的加密交易所來說是個好消息，它們正試圖為成員國銀行和區域匯款支付網絡占領按需流動性市場。（Jdsupra）[2020/6/1]

電動和混合動力汽車占銷售額的近10％，但仍不到英國道路上汽車的1％。因此，電動駕駛員仍然是其環境使他們更容易適應技術需求的1％的人。他們往往是喜歡新穎，關心環境并且不會長途跋涉的人。他們也往往是較富裕的人，可以使用路外停車，并且可以輕松地在家中安裝充電站。

IOTA基金會回應中心化質疑：選擇漸進式下放權力的道路:IOTA官方今日已宣布重新啟動協調器（coordinator）。IOTA基金會表示，許多人批評協調器是IOTA網絡中的一個中心化組件。盡管如此，我們仍然會堅持我們的決定，實施這一關鍵的安全功能。有了協調器，IOTA基金會就能夠保護用戶代幣并防止進一步的盜竊。經過慎重考慮，我們選擇了漸進式下放權力的道路，全面的權力下放仍然是我們的主要目標。[2020/3/11]

但是，如果要實現綠色工業革命的宏偉目標，技術必須適應各行各業的人們的需求。我們不能簡單地禁止所有人購買汽油車，在每個社區都安裝充電站并認為這樣就足夠了。政府設想大多數充電是在家里進行的，將其描述為電動汽車擁有的“主要吸引力”。

但是，許多城市家庭無法使用機動車道或其他路邊停車位-例如，在倫敦，三分之二的家庭沒有路邊停車位。在所有這類房屋旁邊安裝路邊充電站是否可行？即使是這樣，這也會給街道混亂帶來什么影響？如果人行道被電線交叉，將如何改變？

英國政府十年前成立了零排放車輛辦公室之后，該辦公室的首要行動之一就是啟動了“即插即用”計劃，在英國各地的多個地點部署了充電站。該計劃最初完全專注于技術，但鼓勵地方當局和行業合作伙伴采用不同的計費方法，以分析不同策略，位置和計費點類型的有效性。有些去購物區，其他去工作場所–探索了各種充電器設計以及使用方法。從那時起，英國的電動汽車政策一直具有重要的實驗和邊做邊學的元素。

今天，我們在開放大學的團隊參與了另一個充電點試驗，這是許多政府資助的項目之一，該項目探索了在公共場所提供不同充電方式的方法。我們探索無線充電的可能性。現在，在街道上進行有線住宅充電看起來還不錯，但是大量使用可能會產生纏結的電纜，人們可能會絆倒，尤其是老年人和視力不佳的人。從長遠來看，將需要某種形式的無線系統，并且必須將其部署在各種情況下–在梯田街道，附近的充電中心，甚至–個人擁有汽車的所有權下降–作為汽車俱樂部的一部分或作為一種新的公共交通系統。

這種方法可能適合也可能不適合實現綠色工業革命的目標。危險在于，仍在新興的電動汽車市場中的當今需求可能不適用于2030年代的大眾市場。也許當前的幾代試驗都找不到答案，或者可能會找到答案，或者可能會找到在特定情況下可行的解決方案。重要的是，對未來的清晰愿景要得到對所涉及不確定性的深刻認識以及愿意試驗和參與社會技術想象活動的意愿的補充。

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