合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_ETH

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000 ETH/天。

以太坊發布主網合并準備清單:金色財經報道，據以太坊最新進度周報披露，主網合并準備清單已完成并在GitHub上正式發布，該清單文檔概述了以太坊主網合并發布的準備工作，以及必須要完成的各種任務，主要包括規格（共識層、執行層、引擎API和面向公眾的文件）、測試（單元測試、集成測試、壓力測試和模糊測試）、測試網和研發工作，其中還包括了潛在的威脅分析，比如礦工攻擊和合并后資源耗盡等問題。[2022/8/20 12:37:11]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600 ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

江卓爾：以太坊主網合并在11月-12月進行的概率很大:7月17日消息，江卓爾表示，ETH開發人員計劃9月19日合并ETH 2.0，但這種大型軟件開發項目，最后延期也是常態，并且還有大量的ETH應用項目沒有開始測試，因此料敵從寬，再加2-3個月冗余（這也是難度炸彈延長區塊時間的最后可忍受時間），11-12月合并的概率很大，正好契合年底熊市下跌結束的慣例（2014、2018熊市都是到年底止跌），由ETH作為龍頭，啟動下一輪牛市。

ETH 2.0后的三大實際資金面利好：

1. ETH將減產90%，你想想一次BTC減半都會帶來一輪大牛市，而減產90% = 3次BTC減半。

2. POS鎖定幣預計從現在的10%提高到30%（按照其它POS幣慣例），更多幣被鎖定。

3. 再加上EIP-1559燒幣，實際通脹從正2.0%變負1.8%，開啟幣圈前所未有的燃燒通縮時代。[2022/7/17 2:18:56]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

觀點：以太坊“合并”后gas費用不會降低，但Staking收益會大幅增加:金色財經報道，據DeFi交易員Vivek Raman在社交媒體分析稱，與許多人預期的不同，以太坊“合并”后gas費用并不會降低。Vivek Raman解釋說，以太坊gas費用過高因為區塊需求增加，而不是因為“共識機制”，而“合并”的目標則是棄用以太坊工作量證明共識機制，因此用戶想要降低gas費用可以使用Layer 2來減少成本。此外，Vivek Raman預計“合并”后ETH Staking收益至少會增加50%，而目前的Staking收益約為4.2%，驗證者也能獲得交易費用收入。最新數據顯示，當前以太坊信標鏈總質押量已達到13,682,717 ETH，驗證者總量約為40.6萬。.[2022/7/14 2:11:44]

還記得EIP-1559嗎？

Haven Protocol發布路線圖 將進行多資產整合并集成ThorChain協議:12月30日，基于Monero的隱私穩定幣協議Haven Protocol官方發文公布2021年項目發展路線圖。根據該路線圖，Haven Protocol將進行多資產整合，推出新的隱私資產xGOLD、xSILVER、xEUR和xCNY；Haven Protocol將于第一季度與ThorChain協議進行集成。[2020/12/31 16:08:50]

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16 gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH 99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer 2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer 2 Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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