bloXmove 熱點觀察之巨頭倒塌后,出行行業還有新浪潮？_BSP

       近日，隨著國內網約車巨頭被因嚴重違法違規收集使用個人信息而被下架，大量的網約車平臺開始通過發放優惠券，加大推廣力度，廣招司機等方式，試圖搶下更多的市場份額。而縱觀網約車市場，從2010年最早上線的易到用車之后就經歷了三波格局的變化，這次沖擊再次突顯出平臺企業存在在線簡歷泄露、大數據殺熟等問題，是時候重新思考平臺經濟下，出行行業的營運和獲利模式是否健康? 在下一波浪潮來臨前如何先行布局?

長尾市場，寡頭卻難實現盈利

       截至2020年上半年，中國網約車行業已經共有242家企業。據中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2020年3月，中國網約車用戶規模高達3.62億，占全體網民的40 .1％，其中第一名是排在第二名的34倍，數量達到56200萬單，而日均完成網約車訂單超過2000萬單。

BlockFi價值3.55億美元的加密貨幣被凍結在FTX:金色財經報道，Kirkland&Ellis合伙人律師Joshua Sussberg周二在新澤西州一家破產法庭上表示，BlockFi目前在FTX凍結了約3.55億美元的加密貨幣。該金額不包括向Alameda Research提供的6.71億美元貸款。

Sussberg表示，BlockFi確實希望讓在BlockFi Wallet中有資產得客戶來提取資金。Sussberg告訴法官Michael Kaplan，他預計從FTX收回BlockFi資金的過程將“持續很長一段時間”。[2022/11/30 21:10:45]

動態 | Pundi X在CES 2020上展出抗審查區塊鏈手機Blok On Blok:數字貨幣支付公司 Pundi X 在美國拉斯維加斯 CES 2020 展會上展示了一款區塊鏈手機 Blok On Blok （BOB），這款手機的亮點是讓用戶擺脫監控和審查，比如說，這款手機支持在屏蔽了 VoIP 的阿聯酋地區仍然訪問 VoIP 服務。此外，這款電話運行雙系統，用戶可在 Android 系統和專為區塊鏈應用 dapp 設計的 Android fork 系統來回切換。[2020/1/12]

       盈利模式一直是平臺經濟網約車行業的一個難題，連已經做到絕對領先地位的行業巨頭也難逃多年的虧損。其招股書數據顯示，2018年、2019年及2020年，分別凈虧損149.79億元、97.33億元及106.08億元。在2021年一季度才首次錄得季度盈利，凈盈利54.83億元，但主要歸功于投資收益的大幅增加，剔除后還是虧錢。

動態 | Block.one：將于明年情人節推出Voice社交網絡平臺beta版:據cryptonews消息，EOS開發者Block.one表示將在2020年2月14日情人節發布Voice社交網絡平臺beta版。據Voice博客內容，新的社交媒體網絡將利用EOS區塊鏈平臺，Voince的用戶將能夠使用Voice代幣互相獎勵或贈送禮物。此前，Block.one曾于今年6月宣布推出社交媒體平臺Voice。[2019/12/7]

中心化平臺經濟:初衷很美好，現實卻很骨感

       網約車平臺經濟的出現，原本是帶著美好的初衷的。例如，順風車是中國出行重要的一環，原意是車主通過空閑座位來賺取費用，乘客通過平均分攤出行費用，獲得優惠的價格和多樣化個性化服務，平臺提供交易達成和信息搜索收取合理的費用，環境也因為減少車輛的使用減少排碳，資源做到有效的使用。然而，一旦中心化平臺占據市場主導地位，平臺經濟的負面影響就開始顯現。例如，網約車企業多年來無法獲利，網約車司機的收入不升反降，客戶端面臨漲價和打車難，甚至個人信息被濫用、盜用問題，造成了三輸和行業內卷的局面。另外，所有主要的中心化平臺運營商都可以控制網絡內的客戶關系。一旦市場成熟，平臺運營商持續增加收入的唯一途徑就是從平臺參與者那里榨取更多的收入。如果不加以監管，這可能會導致榨取租金和掠奪性行為。

聲音 | The Block首席分析師：Sirin Labs稱資金還能維持6-12個月:The Block首席分析師Larry Cermak發推稱：Sirin Labs去年通過ICO籌集了1.58億美元。如今他們的首席執行官表示，他們的資金還能足夠維持6-12個月，而且他們正在從智能手機轉向軟件業務。他們和梅西合作花了多少錢？在蘭博基尼上又花了多少錢？真是瘋狂。核財經App此前消息，Sirin Labs曾于11月初推出區塊鏈手機FINNEY。[2018/12/9]

如何尋找下一個增長模式，搭上下一波浪潮?

       由區塊鏈、分布式賬本 (DLT) 和去中心化標識符 (DID) 等技術支持的去中心化平臺經濟已經在出行行業上開始形成新風潮。

獨家 | Blockchain Global 創始人：用戶需靈活辨別市場消息的真偽:加密貨幣交易所Bithumb因黑客攻擊而損失了價值超3000萬美元的加密貨幣，前不久韓國加密貨幣交易所Coinrail因為黑客攻擊損失4000萬美元，針對該事件金色財經獨家采訪了Blockchain Global 創始人兼CEO Sam Lee表示，根據目前已經發生的事件來看，黑客也會利用攻擊產生的市場的恐慌，在出現砸盤后從期貨市場通過提前做空盈利。幣安被盜就是一例，黑客盜取了大量的賬號，但是被幣安的風控攔下，黑客放出消息，幣價應聲下跌，黑客可以通過在別的交易所做空獲利。需要監管機構加強對這方面違法行為的執法力度。

另外，黑客利用攻擊產生的市場的恐慌，由于市場恐慌情緒大概率會使幣價下跌，在這種情況下大多數人會選擇做空，或者同步拋售，加劇下跌態勢。不過我們的投資理念應該和此類市場投機行為進行區分，我們要看到的是虛擬貨幣背后的價值來進行投資。對于普通民眾來說，一方面是要靈活辨別市場消息的真偽，另一方面也要保護好自己的私鑰，防范安全風險。[2018/6/28]

平臺經濟: 中心化 vs. 去中心化

       平臺經濟是目前最成功的互聯網企業的核心，它釋放了行業的創造力，徹底改變了服務的交付、消費和結算方式，然而目前少數中心化網約車平臺已經主導整個行業并將權力集中在平臺所有者手中，司機失去對客戶和市場的所有權，乘客則失去個人隱私甚至被殺熟。bloXmove是一家孵化于戴姆勒集團（奔馳母公司）的初創公司，推出去中心化的 B2B 服務平臺架構，這種以合作為基礎的去中心化平臺，為出行行業提供了一種更加平衡和可持續的方法，并避免了中心化平臺經濟由單一公司的主導地位帶來的負面效應。

出行行業的星空聯盟

       bloXmove利用區塊鏈技術的特性，提供去中心化的交易平臺，并擁有數字身分識別、驗證、電子支付的安全交易功能，讓參與者都可以在不“交出客戶”的情況下出售彼此的移動服務，擴展服務內容，消費者也能只需要簡單程序就能夠擁有A 到 B 的完全整合的旅程。bloXmove 的 B2B 生態系統就像航空界的星空聯盟(Star Alliance)用于支持服務漫游的移動性，每家航空公司都繼續擁有其客戶關系，并可以將聯盟任何參與者提供的服務整合到自有品牌的產品中。客戶將獲得整合聯盟所有運營商合并資源的服務。航空公司沒有將客戶關系和市場化交給一個集中的平臺，而是各自經營自己的銷售和客戶管道，并整合后端，提供一整套的"代碼共享"產品。

賦能并創造財富

       該平臺可以管理從合同簽署到財務結算的金融交易無需中介。它們是完全自治的軟件網絡，真正賦予最終用戶權力，并在選擇、易用性和個人的資產安全有巨大的好處，能真正為運營者創造財富。運營者不需要花大量的資金取得所有出行的工具，反而可以借由跨界的生態系統合作伙伴的去中心化整合層級，做交叉使用和整合服務，并且直接在去中心化平臺上進行分配和無縫結算。終端客戶也不需要冒在信息泄露的風險，只需一次認證身份（KYC）即可在此生態系統內憑借此身份任意使用提供商的服務。

       網約車出行已經發展十多年，仍在不斷探索成功的商業模式，努力平衡成本和收益。目前市場中心化平臺的負面效應正在逐漸顯現，區塊鏈技術的應用的出現提供市場新機遇與新模式，已經成為網約車行業下一階段發展的新浪潮。

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