金色觀察 | stETH脫錨？分析稱可能由于恐慌、杠桿等原因導致價格下跌_stETH

近期stETH脫錨事件愈演愈烈，數據顯示，stETH 脫錨，價值一度跌至0.95 ETH，不少分析認為可能會由于恐慌、杠桿等原因導致價格下跌。不過，流動性質押協議LidoFinance在其社交網站發文回應近期出現的stETH與ETH兌換比例發生傾斜的現象指出，stETH仍與ETH1:1錨定。事情的走向究竟如何?

stETH是由質押協議Lido 提供的ETH2 質押憑證，讓用戶在質押獲取獎勵的同時可取得流動性。當以太坊合并完成，且信標鏈開放申領時，持有stETH 的用戶可1：1 的將stETH 換回ETH。

Staked Ether，簡稱為STETH幣，供應總量為18.9540萬 STETH。介紹指出：抵押stETH，代表您在Lido中的已抵押以太幣，結合了初始存款和抵押獎勵的價值。 stETH代幣在存款時鑄造，贖回時被燒毀。 stETH代幣余額與Lido抵押的以太幣1：1掛鉤，代幣余額每日更新，以反映收益和獎勵。可以像使用以太坊一樣使用stETH代幣，使您可以賺取ETH 2.0股份，并受益于分散式金融產品的收益。

金色算力云與西安市區塊鏈商業運營管理有限公司達成戰略合作:據官方消息，12月22日，金色算力云與西安市區塊鏈商業運營管理有限公司于2020年12月20日達成戰略合作。

據悉，西安市區塊鏈商業運營管理有限公司作為中國管理科學研究院區塊鏈研究常務理事長單位，由趙澤翕先生創辦成立，主要從業于區塊鏈技術的開發與應用、云算力服務、數據處理與存儲等多個領域，切實站在客戶的角度解決更深層次的問題。[2020/12/22 16:06:51]

不過，按照官方介紹的機制，stETH 作為流動性補償方案提供給質押者，隨著合并日期趨近，stETH 價格應該等于ETH。但最近卻發現Curve上的ETH-stETH 流動性池價格脫鉤情形惡化，1 顆stETH 僅能兌換約0.954 顆ETH，且池子比例也成不平衡狀態stETH 占比接近80%。

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stETH為什么會出現脫錨？首先是杠桿清算的原因。

按照官方Lido官方的說法，stETH未來能和ETH2.0一比一剛性兌付。只是由于時間差，這種兌付無法現在兌現，只能在幾個月后以太坊主網正式合并后才能發生，所以在這幾個月，人們如果需要ETH便只能在市場上用stETH兌換ETH。而一旦有交易，就一定會有價格，這種價格就會受市場情緒影響而發生波動。當人們大量地拋售stETH時，stETH的價格就會暴跌。

分析 | 金色盤面：市場做多人氣有所恢復 資金開始回流:金色盤面綜合分析：根據金色財經數據顯示，市場人氣有所恢復，參與反彈的標的開始增加，而從資金充值情況也可到比之前的47%有著較多的提高，但整體弱勢尚未擺脫，注意控制短期風險。[2018/8/15]

6月8日消息，據Curve Whale Watching監測，一大戶將18398 stETH兌換為17924 ETH（價值42,705,398美元）。Curve官方數據顯示，目前stETH/ETH池資產比例出現傾斜，ETH占比為27.33%，stETH占比為72.67%。

Paradigm 研究員Hasu 表示stETH 價格下行主要來自清算風險。用戶先前只要將stETH 于借貸平臺(例如：Aave) 作為抵押品，那當市場下跌時，便可能面臨清算，導致stETH 大量賣出進而使Curve 池子失衡。

金色財經數據播報 日元在比特幣交易貨幣占比中仍獨占鰲頭:據cryptocompare數據顯示，在比特幣的交易貨幣占比中，日元占比走勢較為平緩，目前日元在交易貨幣中占比達到54.33%，24小時交易額為1491.5億日元；美元在交易占比中目前為21.18%，交易額為5.4億美元；USDT的交易占比有所提升，目前占貨幣交易量的14.76%，交易額為3.7億美元。[2018/4/12]

對于此現象，Podcast 節目MIM 主持人Brad Mills 也于Twitter 上表示，有過多的散戶使用過高杠桿利用Lido 及Aave 賺取利潤，以下為其作法：一、于Lido 質押ETH 換取stETH；二、于Aave 存入stETH 并借出ETH；三、重復第一步驟。在此操作下，若stETH 價格能穩定掛鉤ETH，散戶將可獲得比單純質押更多的利潤。然而，此作法為不可逆向操作的，因為stETH 想換回ETH 只能透過去中心化交易所，所以散戶發現stETH 的價格下跌到無法承受時，除了追加保證金外，只能忍受交易所的高滑點或是眼睜睜看倉位被清算。也就是說，一但stETH 贖回壓力無法減少，ETH 價格持續下跌，Celsius 及使用過高杠桿的投資人將會面臨顯著虧損。

金色財經現場報道 LaneAxis首席執行官Rick Burnett：將整個運輸合約放到區塊鏈上:金色財經前方記者實時報道，4月12日舉辦的第二屆全球金融科技與區塊鏈中國峰會2018上，LaneAxis首席執行官Rick Burnett做了主題為“直接發貨人和承運人：區塊鏈如何改變物流運輸業”的演講，他表示，卡車依然占80%的運輸額，整個卡車業仍然存在很多第三方物流，由中間商代理運輸流程，中間商占15%-30%的運輸成本，在美國有超過7000家卡車運輸企業，多數為小企業，整個網絡非常不透明，其中涉及大量的人工工作，大量物流工作外包，而通過區塊鏈技術，將物流運輸業服務嵌入到區塊鏈之中，將整個合約放到區塊鏈上，并驗證訂單有效性，這樣就能夠減少中間的人工環節，用技術保證交易的實時成交，所有的信息都記錄到區塊鏈上，并且這些信息都不會被篡改。[2018/4/12]

實際上，早在5月12日，針對Curve上ETH/stETH流動性池發生傾斜，質押協議Lido Finance就表示，stETH和Curve pool都是安全的（可以以1.3%的折扣購買stETH），但仍然存在與杠桿相關的風險（例如杠桿質押），不過流動性提供者不受杠桿風險影響。

5月13日，Lido官方消息再次表示，在廣泛的市場動蕩的背景下，stETH：ETH兌換比例已偏離其1:1掛鉤。stETH在主要Curve池上的交易價格比ETH低4.2%。對長期持有者和流動性提供者沒有風險，stETH的杠桿頭寸面臨風險。如果用戶在Aave等杠桿頭寸，可能會面臨被清算的風險，應該降低風險，比如增加抵押品。

可以說，stETH脫錨早有預兆，而進一步加劇此次stETH脫錨的原因還有恐慌原因，這也容易導致進一步的清算。

主要來自加密借貸平臺 Celsius Network近來的負面消息。據推特用戶yieldchad 6月6日分析稱，從技術層面來說，Celsius Network可能已經資不抵債。該項目一共有100萬枚ETH，但只有26.8萬枚（近27%）是有充足流動性的；另外44.5萬枚拿的是Lido的stETH，按當前Curve的匯率只能換出28.7萬枚ETH；最后28.8萬枚直接質押進了以太坊2.0合約，一時半會（至少1年內）拿不出來。按照每周5萬枚ETH的速度，Celsius在五周內就會耗盡具有流動性的ETH。盡管該結論有一定爭議，但Celsius 暴露出的問題遠不止于此。

在 Celsius被“資不抵債”的消息纏身之時，Dirty Bubble Media更是爆出Celsius丟失客戶3.5 萬枚 ETH卻一直隱瞞該事實一年之久。據 Dirty Bubble Media，加密借貸平臺 Celsius Network 在Eth2.0 質押解決方案公司Stakehound 私鑰丟失事件中至少損失 3.5 萬枚 ETH。

CoinMarketCap數據顯示，Celsius（CEL）距離歷史高點（2021年6月3日 8.02美元）跌去90%以上。

在Celsius一系列負面中提到，Celsius 的ETH 倉位有很大一部分為stETH，依照當前已經5% 的滑點，交易所深度不足等問題，若必須動用stETH 償還客戶倉位，將可能引起巨額損失。若想控制損失，很大部分取決于Celsius 的短期變現能力，以及以太坊合并是否能順利照時程進行。不過從市場表現來看，脫錨也反應了市場對于Celsius的信任度不足，進一步引發了恐慌拋售的行為。

Lido在Twitter上表示，ETH 之間的匯率與背后的標的資產無直接關聯，僅反應了二級市場的價格波動，并為其他人創造了以大幅折扣購買stETH 的機會。聽上去似乎是一個機遇？stETH脫錨只是當下交易市場的價格扭曲行為？不過需要注意的是，stETH后續能否1:1兌付，還要取決于以太坊主網會不會成功合并以及Lido會不會進行剛性兌付stETH。

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