船運集裝箱一箱難求，區塊鏈能否催化行業數字化轉型？-ODAILY_OLY

近期，由于全球新冠肺炎疫情此起彼伏，國際物流運力下降，集裝箱船運價格暴漲，爆倉甩柜成為常態，行業“一箱難求”，統計數據也顯示我國港口集裝箱吞吐量創下年內新高，集裝箱新箱單價也從8月的2100美元上漲至目前的2600美元左右。同時，波羅的海運價指數漲至高位運行，顯示航運業復蘇勢頭強勁，股市港口航運板塊也熱度不斷。

雖然行業復蘇讓人欣喜，但面對全球宏觀經濟面臨的嚴峻形勢和供求關系主導下的行業發展失衡現象，如何通過技術手段賦能行業應用，讓其保持長期穩定發展勢頭，一直是行業積極探尋的方向。

隨著區塊鏈等新興技術的興起，探索運用其在港口航運行業的應用成為可能，當前，已經有好多企業在這個方面提前進行了布局，為企業節省了大量成本。

傳統港口航運市場痼疾

六月份平均每天有近200萬個錢包與dApp進行交互，比5月份增加1.4%:金色財經報道，根據DappRadar的一份新報告，盡管針對知名中心化交易所采取了監管行動，但6月份Web3活動仍在增加。報告發現，6月份平均每天有近200萬個錢包與dApp進行交互，比5月份增加了1.4%。雖然web3游戲以36%的用戶數穩居第一，但DeFi在增長14%后，以35%的用戶數緊隨其后，十大最受歡迎的dApp中有六個代表DeFi領域。[2023/7/7 22:23:55]

在當前經濟背景下，港口航運需要在不斷完善其智能化運作水平，在數字化轉型過程中盡量燙平行業周期。但就目前我國港口航運行業的實際運營狀況看，與現實需求還存在著一定的差距。

一是信息溯源方面的不足。在震驚航運界的2018年“馬士基浩南”大火事故中，業界普遍認為此次事故與危險貨物瞞報有關。傳統做法上，危險物品往往在整個生產、存儲、運輸、銷售等環節存在信息不透明的現象，為一些事故的發生埋下了隱患。

Polygon zkEVM主網Beta版已正式上線:金色財經報道，Polygon zkEVM 主網 Beta 版本已正式上線。Polygon 表示，主網 Beta 版本包括了無需許可、EVM 等效、開源等特點。在主網 Beta 的第一階段，將設置專門的安全委員會來快速升級 Polygon zkEVM。在第二階段，Polygon 將采取一系列措施，以確保在出現任何問題時用戶能夠得到保護，但權力下放程度更高，并且沒有具有特殊訪問權限的安全理事會。[2023/3/27 13:29:23]

二是產業鏈條長引起的信任難題。港口航運往往涉及跨境貿易，產業鏈、供應鏈的拉長意味著信用的缺失和風險的加大，造成節點互信成本和多方協同難度普遍較高。尤其在產業鏈上的一些中小企業，由于資信等級相對不高，如果遇到行業低估，普遍存在授信和融資難題。

美國財政部本月將公開一系列報告，明確提出加密貨幣風險:9月11日消息，知情人士稱，美國財政部將在本月公開的一系列報告中闡述其認為加密貨幣會對消費者和金融系統構成的風險。美國財政部的報告將著重對加密貨幣市場的分析，但不會提供太多具體的政策建議。每份報告將集中討論四個主題中的一個，這些主題包括支付系統、消費者保護、非法融資和金融穩定。（金十）[2022/9/11 13:23:09]

三是低效冗繁的業務流程。由于港口航運涉及海上運輸、裝卸貯藏、安全檢查，需要與銀行、稅務、保險、海關等部門頻繁打交道，所以風險點很多。在傳統運作上滋生了大量的中介機構，不但增加了業務的復雜性造成工作低效也蠶食了企業的利潤。

區塊鏈創造航運新格局

區塊鏈作為一種分布式的數據庫，其具有的不可篡改、匿名性、可追溯以及去中心化等特性為解決港口航運行業出現的問題提供了出口。

CEL 24小時跌幅達59.02%:金色財經報道，行情顯示，Celsius Network協議Token CEL現報0.172USDT，24小時跌幅達59.02%。此前消息，加密借貸平臺Celsius Network宣布暫停提款、交易和轉賬功能。此外，Celsius在暫停提現等業務前3小時向FTX轉移了50000枚ETH，轉移9500枚WBTC。[2022/6/13 4:22:00]

完善行業供應鏈網絡。在全球化貿易中，有80%的商品是通過港口海運方式完成的。由于在整個貿易中涉及產業鏈條長且物流網絡復雜，貿易法大都希望能夠隨時查看運輸中的貨物狀態。區塊鏈的不可篡改性和分布式儲存技術可以幫助建立一個高度安全、透明的行業供應鏈共享網絡，根據每個參與者的權限提供端到端的可見性，從而輕松實現貨物在供應鏈的位置進度查詢，使供應鏈管理的所有參與者能夠實時交換運輸信息，同時根據數據不斷優化貨物運輸路線，確保物流最優化路徑，提高運輸效率。

比如，世界港口航運龍頭企業馬士基2018年與IBM共同開發了Tradelens區塊鏈運輸解決方案，通過建立單一共享的保護交易細節、隱私或機密性的交易視圖，Tradelens成員在其全球運輸貨物的過程中可以實現訪問包括物聯網和傳感器數據在內的運輸數據和文件，使托運人、航運公司、貨運代理、港口及碼頭運營商、內陸運輸承運人和海關等主體能夠更有效的進行數據交互和查驗，取得了良好的行業效果。

降低行業信用成本。英國《經濟學人》雜志將區塊鏈描述成信用機器，區塊鏈通過哈希函數的單向性、對應性等特性，可以確保上鏈信息保密、準確、可追溯，通過標準化加密數據上鏈保證信息的完整性和唯一性，從而實現貨物全鏈動態跟蹤，從技術上保證了貿易買賣方、物流、貨代、海關、稅務、銀行保險等協作方之間的充分協作，使困擾行業信息交換不完整、不及時、信用度低的痼疾得到有效改善。

比如5月份媒體報道的招商局港口集團股份有限公司與阿里巴巴集團、螞蟻集團簽署戰略合作框架協議，致力于打造全球首個基于區塊鏈的數字港口開放協作網絡，通過螞蟻區塊鏈技術打通港口業務全鏈路，重構港口貿易和物流多方協作體系，有效解決港口航運眾多協作方數據共享需求大、節點互信成本高、多方協同難度高的現實難題，用區塊鏈重構多方協作和信任體系，重塑生產關系，實現從“信息互聯網”向“價值互聯網”的轉變。

提高行業運營效率。在當今社會中心化的組織無所不在，在港口航運行業也不例外，一些類似于中介性質的中心化組織的存在，加大了行業信息壟斷方的尋租空間，降低了行業效率。由于區塊鏈去中心化的重要特征，聯合其特殊的數學加密技術，讓行業可以逐漸實現去中介化，疊加區塊鏈智能環境運行和流程再造，可以構建全鏈節點協同，引導全節點高效協作。

尤其在去中介化和企業業務流程再造方面，已經在這方面有了成功應用的例子。旺鏈科技的VoneDAO區塊鏈自組織管理平臺正是基于這種需求產生。VoneDAO借助網絡、算法、區塊鏈、共識機制、智能合約等技術，以信任為基礎，可以幫助港口航運企業改善內部管理系統，提升運作效率，構建一種去中心化、自由協作、自我管理的新型生產關系，使得組織在治理及業務開展過程中從負和、零和博弈走向正和博弈，助力企業形成自動、自主的高效管理模式。

結語

創新驅動發展，區塊鏈技術作為第四次工業革命的成果，其分布式、公開透明、安全穩定的特點，使其在港口航運領域有著廣闊的應用前景，推動相關領域的數字化轉型也是提高效益的不二選擇。

今年2月，交通運輸部聯合六部委發布《關于大力推進海運業高質量發展的指導意見》指出，要大力推廣應用移動互聯網、人工智能、大數據、區塊鏈等技術，表達了我國對航運數字化轉型的堅定決心。在數字化浪潮的推動下，航運業與區塊鏈的融合已勢不可擋。

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