區塊鏈+打車？陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎？_區塊鏈

5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容，但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中，陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上，區塊鏈+打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合，將路況數據上鏈，提高無人駕駛的安全性和智能化；oBike與區塊鏈平臺波場合作，以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶；ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院，探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為，中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況：使用區塊鏈技術，司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下，平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向，如果成功落地，也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是，信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用，司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用？同時，如果真的讓乘客直接對接司機，如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢？出行的安全性真的會得以提高嗎？無論是主打安全、數據可追溯，還是以競價改變用戶原有的打車習慣，都并非易事。同時，其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術，陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車，或許也面臨很大挑戰。

南京鼓樓區委副書記：努力搶占區塊鏈發展制高點:6月21日，南京市鼓樓區委副書記洪禮來在2020南京創新周表示，創新是第一動力，區塊鏈代表著互聯網的未來。鼓樓作為南京中心城區和省會功能核心區，全力推進“創新名城引領區”建設，努力搶占區塊鏈發展制高點。下一步，鼓樓區將激活創新動能，進一步打造區塊鏈引領的全域化創新前沿、賦能型產業高地、融合型活力空間；全力支持區塊鏈商用、政用、民用發展，加快區塊鏈在金融、物聯網、數字醫療、現代物流、政務服務等多領域、多場景示范應用，力爭將區塊鏈先導區建成“國家級區塊鏈產業示范點”。（人民網）[2020/6/21]

聲音 | 烏戈·瓦倫提：區塊鏈等技術是解決問題的途徑而非答案:5月14日，2019深圳國際友城智慧城市論壇開幕，全球智慧城市大會主席烏戈·瓦倫提在論壇上表示，“我們正在面臨數字世界，數據被視為‘新石油’。大家都在關注數據，從大數據到快數據，從擁有數據到實時獲取數據、充分利用數據和解讀數據，還需要基于數據構建信任和數據道德。”技術跟數據密切相關，但顛覆式的技術如5G、物聯網、人工智能、區塊鏈、云計算等并非解決問題的答案，而是途徑。[2019/5/15]

分析 | 區塊鏈領域近期有五大重要發展:據cryptovest報道，市場情報解決方案提供商Infiniti Research發布的最新研究報告確定了區塊鏈領域近期的五大重要發展，包括人力資源，區域擴張，網絡安全、綠色技術挑戰及自動化和私有化。該機構的業內專家稱，區塊鏈技術已經發展成為第21世紀最具革命性和先進性的技術發展之一。該報告顯示，目前有許多行業，如貿易融資、醫療保健、網絡安全等正在使用區塊鏈技術。雖然區塊鏈市場將看到富有希望的增長，但成本、安全威脅、理解的復雜性等問題正在阻礙行業采用這種技術。[2018/7/28]

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