入場“區塊鏈+共享經濟”，波音公司正在開發“空中飛的”平臺_區塊鏈

根據CCN消息，波音公司近日表示，正在與人工智能公司SparkCognition合作，利用區塊鏈技術開發一個能夠“為用戶自動分配飛機”的分布式平臺，類似于“空中的士”。為了開發這一項目，波音公司正在建立子公司BoeingNeXt，將著重研發能夠突破跑道限制、隨時起降的VTOL飛機，未來該項目還會運用于其他場景，比如包裹遞送。目前，該項目獲得3200美元的融資。Uber公司早前就公布過將VTOL飛機用于“空中的士”計劃，將于2020年在達拉斯、迪拜和洛杉磯率先開通ElevateNetwork。屆時，“飛行汽車”在距離地面300到600米的高度飛行，可以從空中港口、屋頂或地面上實現垂直起飛和降落。在Uber為“飛行汽車”專門建設的起落站中，每天可以處理200次起飛和降落。而谷歌似乎也有意進軍空中交通行業。谷歌創始人LawrenceEdwardPage提供資金開發的VTOL飛機Cora已完成測試。將利用自動飛行軟件控制飛機12個螺旋槳，在150米至910米的高度飛行。飛機中可以乘坐兩名乘客。LawrenceEdwardPage認為三年后谷歌有望建成“空中Uber”。在此次波音公司提出的“區塊鏈+共享經濟”中：區塊鏈在共享經濟中能真實解決信任問題；而對于區塊鏈來說，共享經濟是經過市場教育的一種普惠模式，目前已有一定用戶量級，相比于其他落地場景，區塊鏈共享經濟可以迅速起量、發揮效益。

現場 | 王彬生： 機構入場不是區塊鏈發展關鍵 區塊鏈金融規則將完全不同:金色財經獨家專訪，在7月27日北京舉辦的共識2018區塊鏈大會上，中國社科院特聘教授王彬生在被問及機構入局對加密貨幣的影響上指出，美國SEC拒絕批準ETF并不是影響加密貨幣長期發展的關鍵，ETF和機構的入場也如此。ETF和機構主要還是傳統金融思維，而區塊鏈的真正發展核心是與物聯網、人工智能深度融合，實現機器之間的價值互通、交流和“對沖”，這帶來的價值是傳統金融市場方式無法比擬的，屆時傳統的金融體系將從本質上被社群致力等新方式代替。[2018/7/27]

現場 | JLab創始合伙人孫健：正規軍入場會導致價格下降 明年個人投資者將更艱難:金色財經現場報道，6月25日在硅谷舉辦的 F50區塊鏈峰會上，JLab創始合伙人孫健在演講中指出，大機構、大規模資金入場的時候，往往會造成價格的下降，因為機構通常想要一個好的價格而首先把價格拉低。2017年很容易賺到快錢，2018年則需要智慧賺錢，2019年區塊鏈投資對于個人投資者將比較艱難。如果能力配不上財富的話，財富終究會消失。[2018/6/26]

潘石屹發微博稱在讀《區塊鏈革命》一書，或要入場:今天中午，SOHO中國董事長潘石屹發微博稱，“我在讀《區塊鏈革命》一書，讀過的朋友請指導。”區塊鏈大熱，傳統房地產大佬看來也要跑步入場了。本周早些時候，在參加完橋水基金創始人瑞·達利歐的新書發布會后，潘石屹就曾感嘆，“本來是參加讀書會的，卻被人談了一晚上區塊鏈”。[2018/3/4]

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