原來特斯拉的BTC買入價 才是市場“鐵底”_比特幣

北京時間今天凌晨，電動汽車巨頭特斯拉（NASDAQ: TSLA）公布了二季度財報。

數據顯示，特斯拉二季度總收入達到 119 億美元，較 2020 年二季度同比增長 98%，每股盈利 1.02 美元，特斯拉將其增長歸因于對其電動汽車的需求激增。

資產負債表顯示，截至 6 月 30 日，特斯拉持有的數字資產（BTC）凈值為 13.11 億美元，二季度與比特幣相關的資產減值達到 2300 萬美元。

（特斯拉二季度資產負債表）

Meta已支持美國用戶在Ins和臉書上交叉發布數字藏品:金色財經報道，據官網消息，Meta宣布在美國的Facebook和Instagram上的每個人現在都可以連接他們的錢包并分享他們的數字收藏品。這包括人們能夠在Facebook和Instagram上交叉發布他們擁有的數字收藏品。此外，在Instagram上有數字收藏品的100個國家的所有人現在都可以使用這一功能。

據悉，Instagram于5月開始測試NFT功能，Facebook于7月向部分美國創作者推出NFT功能。[2022/9/29 6:02:27]

現金流量表顯示，特斯拉二季度特斯拉沒有進行比特幣的買賣，一季度曾出售了部分 BTC，獲得 2.72 億美元的收入（凈利潤為 1.01 億美元）。特斯拉首席執行官馬斯克此前解釋說，此次出售是為了證明比特幣的流動性，他在 6 月 13 日發推文說：“特斯拉只出售了約 10% 的持股，以確認 BTC 可以在不影響市場的情況下輕松清算。”

ZigZag：整合UST損害了財務狀況，代幣發售將讓團隊資金重回正軌:6月21日消息，ZK生態DEX ZigZag宣布，將于UTC時間6月24日下午3點（北京時間6月24日23:00）在其交易所出售治理代幣 ZZ，此次 IDO 將提供200 萬個代幣，總供應量為200 萬個代幣，僅支持USDC支付。此外，ZigZag計劃為早期采用者進行空投，但空投的要求將由在銷售中購買治理代幣的人決定。購買治理代幣的人將成為 ZigZag DAO 的初始成員，該社區將幫助決定平臺如何發展。

此外，團隊表示，“我們與 UST 的整合以及之后該穩定幣的脫鉤對財務狀況造成了影響。本次代幣發售的目標之一就是讓我們的資金重回正軌并與負債相匹配。 我們另一大優先事項是擁有足夠的資金以支付開發者工資，這對 ZigZag 交易所的增長至關重要。”[2022/6/21 4:42:58]

5月份FTX上BTC與ETH現貨交易量首次超過Coinbase:金色財經消息，CoinMetrics 數據分析顯示，2022 年 5 月，FTX 上 BTC 現貨交易量首次超過 Coinbase，同時，ETH 現貨交易量也于同月首次超過 Coinbase。其中 BTC 交易量達到約 300 億美元，突破此前最高月度數據。[2022/6/8 4:09:20]

（特斯拉二季度現金流量表）

今年 2 月，特斯拉宣布投資 15 億美元購買比特幣，但始終沒有對外公布其持幣地址及持倉量。結合一季度與二季度財報，Odaily星球日報也計算出特斯拉比特幣真實買入價以及持倉量。先亮結論：特斯拉 BTC 平均買入價為 29306 美元，持倉量剩余 45417 個。

以下為計算過程：

根據美國會計規則，將數字貨幣劃為“無限期無形資產”類。如果在一個季度末，比特幣的價格高于該公司購入時的價格，持有者不能在財報上顯示這種升值，持倉的價值仍然要顯示為公司最初支付的金額，即“賬面價值”。也就是說，一季度 13.31 億美元是特斯拉 BTC 持倉成本。因此，我們假設特斯一季度比特幣買入價為 X 美元，剩余買入量為 Y 個，則 X*Y=13.31 億美元。

到了二季度，比特幣資產減值 2300 萬美元。根據美國會計規則，當數字資產公允價值（即市場價值）低于賬面價值（即投資成本），將要求企業確認減值損失；并且，在出售這些資產之前，即便價格上漲也不能進行向上修正。本次資產減值按照二季度 BTC 最低價格計算，約為 28800 美元。因此，我們可以得到公式：（X-28800）*Y=2300 萬美元。

結合上述兩項公式，最后可以計算得出：X=29306 美元，Y= 45417 個。在《主流機構持倉成本》一文中，由于彼時信息披露并不完整，Odaily星球日報曾將特斯拉的買入價估算為 34000 美元，持倉量為 38800 個。現基于新一季度財報，特此更新。

OKlink 數據顯示，特斯拉目前持有的比特幣數量，位列比特幣富豪榜地址第十四位。另外一家上市公司 Microstrategy（注：92079 個 BTC）持倉數量，則可以躋身富豪榜前五。

今年 3 月 24 日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款。5 月 12 日，馬斯克在 Twitter 上宣布特斯拉暫停接受使用比特幣為其汽車付款的計劃，并給出「不環保」作為理由。“我們對比特幣挖礦和交易過程中化石燃料使用的迅速增加感到擔憂，特別是煤炭，它的排放量是所有燃料中最嚴重的。”

在近期的 The ? Word 會議上，馬斯克再次表示：比特幣正在更多地轉向可再生能源，有轉向超過50%的可再生能源的趨勢；在這種情況下，特斯拉將恢復接受比特幣。不過，在近日的特斯拉與投資者和分析師的電話會議上，這個話題卻根本沒有出現，特斯拉何時再開放比特幣支付依然是個未知數。

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