大牛證券配資公司汽車后市場的歧路、套路和出路_SBF

轎車后商場的革新將是“數字化界說服務”。

在2018年，我國新車銷量初次呈現負增長，這成為了我國轎車商場的前史性拐點。2019年我國轎車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，到10月轎車職業銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價值鏈的盈余空間將愈來愈少，一起也代表著轎車職業行將進入存量年代，這成為了轎車后商場“二次發育”的最佳搖籃。

觀點：上海升級完成后預計將存在約3億美元ETH拋壓:金色財經報道，Glassnode分析師Alice Kohn在其報告中表示，預計上海升級完成后將存在約17萬枚ETH（價值約3.26億美元）的拋壓，，其中大約70,000枚ETH將來自接觸質押的網絡驗證者，剩余100,000枚ETH拋壓預計將來提取其質押獎勵并在市場上出售的地址。[2023/4/12 13:59:56]

高速開展倒逼職業轉型

The Block發布《2023數字資產展望》：數字資產行業就業人數自2019年以來增加351%:12月22日消息，The Block Research發布《2023數字資產展望》，關注2022年加密行業10個領域的主要發展和2023年值得關注的趨勢。報告稱，2022年市值排名前十的加密貨幣均出現了低至81%的負價格回報；融資交易數量同比增長18%，NFT/游戲垂直領域今年吸引了最多資金，達83億美元。此外，數字資產行業的就業人數從2019年的18,200人猛增351%至82,248人；鎖定在DeFi中的價值從1660億美元下降74.6%至421億美元。[2022/12/22 22:01:44]

依據數據顯現，到2020年9月，全國轎車保有量2.75億，轎車駕駛人4.1億，巨大的商場帶來的本錢出資眼光“后置”，這意味著轎車整車商場進入了存量階段。

知情人士：FTX和SBF的公關公司M Group與紐約時報關系密切:11月24日消息，加密KOL Autism Capital發推稱，一位消息人士透露，FTX和SBF使用M Group作為他們的公關代理。M Group之前曾與紐約時報及其專欄作家Andrew Sorkin密切合作，并為公關目的發表文章，這或許可以解釋近期關于FTX與SBF的相關軟文。[2022/11/24 8:03:22]

另一方面，跟著互聯網線上化、消費晉級、“新基建”等概念不斷提速，傳統工業數字化晉級迎來了新的開展機會。

兩者結合之下，轎車后商場的熱情再次被點著。

生長的煩惱

就現在而言，職業處于一個成熟度較低的開展階段，從需求端來看，零部件標準化辦理困難、信息化程度低、是職業界普遍存在的問題，導致用戶痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿意。

以線上化水平來考量，全體還處于一個較低水平，很難與我國全球第一大在線零售商場的位置相匹配，經建模測算，國內轎車維保線上化率線上化率有望至2025年堅持高達22%的年化增速。

汽修汽配是個慢生意，需求長期堆集和沉積，互聯網促成買賣的快速粗獷的打法并不適用于這個商場。而汽修O2O浪潮的潰敗現已證明了，經過燒錢進行流量導流的商業形式在轎車后商場根本行不通。

雖然現在工業政策從敞開化、規范化、透明化的方向不斷的引導職業開展，但詳細的執行和高質量的深化開展還需求職業界部自身來推進。

不斷改動的顧客推進著職業自身的內生開展，而在轎車后商場競賽的下半場，職業的優化依靠著互聯網數字技能的開展與運用。

三者成為了這場轎車后商場革新的三大驅動力，而其中最為要害的“數字化”，成為了職業開展和企業破局的要害點。

來源：金色財經

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