廣東迅視資管 智能化是汽車業革命下半場的壓軸戲_人工智能

首屆世界智能汽車大會日前在廣州拉開序幕，會上全面展示了智能汽車蓬勃發展態勢下的產業政策、技術創新、產業協同和商業模式等前沿成果。對于汽車行業而言，新能源只是上半場，智能化才是下半場。世界智能汽車大會的盛大舉行有望對智能汽車項目對接落地和助力中國乃至全球智能汽車產業高質量發展產生烘托效果。

智能化汽車又稱智能網聯汽車，是人工智能、芯片演算、5G、車聯網、大數據和新型感知等多種技術耦合的結晶體，不同的技術對應著相應的產業鏈，如與人工智能自動駕駛息息相關的有攝像頭、衛星定位、超聲波雷達等智能硬件，因多種技術存在緊密勾連，未來智能汽車將呈現產業融合與協同創新鏡像。

穆迪：數字債券的DLT網絡風險可能會使平臺面臨失敗:金色財經報道，本周，評級機構穆迪發表了一篇關于使用分布式賬本技術（DLT）發行的債券的網絡風險的論文。雖然它承認數字債券的好處包括結算速度、透明度和節省成本，但重點是風險。它經歷了已知的區塊鏈安全風險，例如攻擊網絡本身和智能合約漏洞。截至目前，由于發行數量較少，問題尚未浮出水面。然而，報告的結論是，對于平臺提供商來說，失敗可能會帶來高昂的賠償、平臺的生存能力以及支持該平臺的大型機構聲譽受損的代價。[2023/7/28 16:05:04]

顯然，智能汽車并不只是單車智能，而是“車-路-人”的系統協同智能。其中汽車能夠通過量級運算、高精定位以及靈敏感知等能力對道路與周邊環境作出迅即反應以及行為調整和運行預測，而同時交通信號燈等路測設備系統也能自動與快捷地向運動車輛發射信息，后者不用算法便可作出直接判斷和行為決策。對于駕駛員來說，十分愜意地坐躺在行進的智能汽車中，感覺到的不只是安全與舒適，如果遇到車輛零部件運轉不暢導致汽車拋錨，完全用不著心急如焚且需花費大量時間等待保險公司救援，而是汽車可以自動開啟智能化維修方案指導駕駛員順利實現自我精準與快捷性救援。

GMX V2 測試網已向公眾開放:5月17日消息，去中心化衍生品協議 GMX 的 V2 版本測試網已向公眾開放，用戶可在 Avalanche Fuji 測試網上進行測試，V2 版本的新功能包括市價訂單、限價訂單、止盈止損訂單等。此外，V2 版本將實施資金費用以平衡多空比。用戶除了嘗試進行合約交易外，也可以測試提供流動性的功能。[2023/5/18 15:09:40]

就汽車制造企業而言，智能化無疑代表著自身產品的轉型升級，汽車的屬性因此也將發生改變，即定義汽車產品核心競爭力的不再是硬件，而是多個模塊下的軟件，商業盈利模式也從主要提供硬件服務轉向主要供給軟件服務，而且有了軟件以后，車企還能延伸出更多的增值服務，因為汽車已經不僅是智能的終端，還可以是辦公、娛樂的智慧生活場所。因此，作為產品與服務提供商，汽車企業就必須具備強大的軟件技術功能迭代能力，就如同今天的智能手機不斷升級系統版本，車企未來同樣能夠通過OTA(遠程在線升級)實現更快速的系統更新應用。

以太坊核心開發者會議將在今晚舉行，擬就下次網絡升級范圍達成一致:金色財經報道，以太坊核心開發者Tim Beiko在推特上表示，“今年最后一次以太坊核心開發者會議（AllCoreDevs）將在UTC時間12月8日14:00（北京時間12月8日22:00）舉行，這將是一個大事件，團隊希望就下一次網絡升級的范圍達成一致。”[2022/12/8 21:31:16]

目前來看，全球智能汽車以及由此導致的產業演進與布局雖然處于商業化前期階段，但強大的產業關聯與協同以及全新而愉悅的消費體驗已經足以讓智能汽車創造出非常樂觀的市場需求前景。根據《IDC全球智能網聯汽車預測報告》發布的信息，未來的五年，智能汽車將會迎來飛速發展時期，智能汽車的出貨量復合增長率會攀升至16.8%，到2024年，智能汽車在全世界范圍內的出貨量或將達到7620萬輛。

來源：金色財經

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