BTC/HKD-0.55%
ETH/HKD-2.31%
LTC/HKD+2.25%
DOT/HKD+4.28%
ADA/HKD-3.92%
SOL/HKD+1%
XRP/HKD-3.96%
DOGE/US-4.56%昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”
這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。
為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。
在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。
以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。
Cumberland和XBTO Group在芝商所執行首次ETH/BTC合約大宗交易:金色財經報道，交易公司Cumberland宣布和XBTO Group在芝商所(CME Group) 執行了首次ETH/BTC合約大宗交易，Cumberland指出，盡管加密貨幣市場的現貨交易活動陷入低迷，但期貨和期權市場的流動性正在隨著新的流量和產品而趨于穩定。芝商所已經擁有多種加密貨幣衍生品，包括其旗艦比特幣期貨和期權產品。 新的ETH/BTC 合約將為交易者提供一種方式來表達對比特幣與以太坊生態系統作為價值儲存手段的價值的看法，XBTO Group是交易對手方，該合約允許機構市場參與者執行類似交易，而無需擔心不受監管的交易所的托管或保證金問題。[2023/8/1 16:09:59]
為什么呢？
人工智能Web3協議Fetch.ai將推出適用于DEX的AI交易工具:金色財經報道，人工智能 Web3 協議 Fetch.ai 將推出適用于 DEX 的 AI 交易工具，該工具可根據用戶定義的參數執行交易，預計將于二季度晚些時候推出。[2023/4/19 14:14:00]
gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。
而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。
數據：2,548枚BTC從Coinbene轉移到未知錢包:金色財經報道，Whale Alert監測數據顯示，2,548枚BTC（價值約41,943,207美元）從Coinbene轉移到未知錢包。[2022/11/27 20:55:17]
例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。
gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。
THORChain由于未知錯誤停機，無資金被盜:金色財經報道，周四早些時候，THORCHain在推特上表示，其開發人員已經意識到鏈中斷的問題，并可能已經確定了問題的來源。該團隊沒有提出資金被盜的問題，并在推特上提到，該漏洞“與償付能力無關”。
THORChain在推特中寫道，鏈暫停的原因可能是由于一個“獨特的交易類型”錯誤。THORChain沒有在推特中進一步澄清或詳細說明這意味著什么。（the block）[2022/10/28 11:51:15]
而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。
L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。
那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。
但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。
那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。
那如何設計gas定價機制呢？
我們從arbitrum此次出現的問題看。
網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。
我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。
但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。
而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。
如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。
利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。
如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。
來源：金色財經
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